Động cơ bánh răng thu nhỏ là một cơ cấu truyền lực sử dụng bộ giảm tốc để giảm tốc độ quay của động cơ xuống tốc độ cần thiết đồng thời thu được mô-men xoắn lớn hơn. Hộp giảm tốc có nhiều ứng dụng trong cơ chế truyền công suất và chuyển động. Chúng có thể được tìm thấy trong hầu hết các hệ thống truyền động cơ khí, từ máy móc và công cụ hạng nặng dùng trong tàu thủy, ô tô, đầu máy xe lửa và xây dựng; máy móc, công cụ gia công dùng trong ngành cơ khí; thiết bị sản xuất tự động; đến các thiết bị gia dụng thông thường và đồng hồ. Các ứng dụng của họ bao gồm từ truyền công suất-cao đến truyền tải góc-tải thấp,-chính xác. Trong các ứng dụng công nghiệp, hộp giảm tốc có chức năng vừa giảm tốc độ vừa tăng mô men xoắn. Vì vậy, chúng được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị chuyển đổi tốc độ và mô-men xoắn.
Để đảm bảo độ chính xác lắp ráp của động cơ bánh răng thu nhỏ, không cần thiết phải khởi động động cơ trong quá trình lắp đặt để tránh làm hỏng chất bịt kín. Việc kiểm tra có thể được thực hiện bằng cách mở nắp dầu hoặc làm sạch-mỡ bôi trơn chống gỉ trên bề mặt bánh răng bằng dầu hỏa (diesel). Động cơ bánh răng thu nhỏ cũng có thể được kết nối với trục bánh răng hoặc các khớp nối không{3} cứng nhắc khác bằng cách sử dụng khớp nối linh hoạt giữa trục bánh răng và động cơ hoặc bộ phận chính. Việc lắp đặt động cơ giảm tốc thu nhỏ phải ổn định và chắc chắn, các miếng chêm điều chỉnh đế phải được đặt chắc chắn (nên sử dụng miếng chêm bằng thép). Độ lệch độ đồng trục giữa động cơ và khớp nối không được vượt quá giá trị cho phép của khớp nối được sử dụng. Kiểm tra xem các bu lông trên mỗi bề mặt bịt kín của thùng chứa có bị lỏng hay không. Nếu lỏng, hãy thắt chặt chúng.
Trước khi sử dụng chính thức động cơ giảm tốc thu nhỏ, phải thực hiện kiểm tra tải. Trước khi kiểm tra tải, thêm dầu bôi trơn theo chỉ báo mức dầu và xoay thủ công trục đầu ra để làm cho nó quay. Nó phải linh hoạt và sau đó chạy trong hai giờ mà không có tiếng ồn bất thường. Trong quá trình kiểm tra tải, nên tăng dần tải đến mức đầy tải (nếu có thể, nên thực hiện theo bốn giai đoạn: 25%, 50%, 75% và đầy tải) và thời gian chạy của mỗi giai đoạn không được ít hơn 2 giờ. Hoạt động phải trơn tru, không bị va đập, rung hoặc rò rỉ dầu. Sau khi xả hết dầu bôi trơn ra khỏi máy và xác nhận không có lỗi hoặc sau khi lọc dầu bằng phần tử lọc lưới 200{17}} thì có thể sử dụng được. Nếu có bất kỳ sự bất thường nào xảy ra trong quá trình chạy thử, nguyên nhân phải được xác định và loại bỏ, đồng thời phải thông báo ngay cho nhà sản xuất. Động cơ giảm tốc thu nhỏ nên được kiểm tra sáu tháng một lần. Sau đó, bề mặt răng cần được kiểm tra thường xuyên (hàng tuần) xem có các khuyết tật như rỗ, mòn, bám dính hay không. Nếu diện tích khuyết tật dọc theo chiều dài răng và hướng chiều cao răng vượt quá 20% thì nên thay cặp bánh răng. Bánh răng sử dụng cả bôi trơn trong bể dầu và bôi trơn tuần hoàn; dầu bôi trơn nên được lựa chọn theo hướng dẫn sử dụng thiết bị. Động cơ có bề mặt răng mềm và trung bình{20}}cứng sử dụng N100~150, trong khi động cơ có bề mặt răng cứng-sử dụng N220~320. Dầu bôi trơn cần được kiểm tra và thay thường xuyên. Động cơ điều tốc mới lắp phải thay dầu sau 10-15 ngày vận hành. Sau đó, nên kiểm tra chất lượng dầu thường xuyên (2-3 tháng một lần). Nếu phát hiện không đạt tiêu chuẩn thì phải thay thế ngay. Thông thường, dầu nên được thay ít nhất sáu tháng một lần. Khi kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn phải thay thế ngay nếu có một trong các tình trạng sau:
Việc bảo dưỡng động cơ bánh răng vi mô hàng ngày chủ yếu bao gồm việc kiểm tra rò rỉ dầu, kiểm tra mức chất lỏng trong hộp số, đảm bảo bôi trơn thích hợp, kiểm tra độ kín của vít, thường xuyên kiểm tra nhiệt độ thiết bị và đo độ mòn của răng bằng cách chèn dây dẫn hướng vào vị trí chia lưới của bánh răng.